Cuadro Cipollini RB1K AD.ONE Disc Info

La Cipollini RB1K AD.ONE es una bicicleta de carretera increíblemente rápida y aerodinámica que sigue siendo ligera y ofrece un manejo impecable. Combina el estilo de bicicleta de carretera y la ligereza de la NK1K estándar con la velocidad aerodinámica de la NKTT. Esto la convierte en una excelente arma en cualquier situación de conducción en carretera con su suavidad y potencia pura. La combinación de la aerodinámica de contrarreloj con el manejo de una bicicleta de carretera significa que puedes usar la AD.ONE cualquier día, ya sea en entrenamiento o en una carrera.

El cuadro de la RB1K AD.ONE está fabricado con tecnología TCM, que significa True Carbon Monocoque. Este cuadro monocasco auténtico pesa poco más de 1000 gramos y es increíblemente rígido. Normalmente, el término monocasco hace referencia a un triángulo delantero de una sola pieza con un triángulo trasero que se une posteriormente. Todo el cuadro es de una sola pieza de adelante hacia atrás. Un eje pasante de titanio junto con un grosor de tubo y uniones diseñados a lo largo de la bicicleta dan como resultado una transferencia de potencia pura. Cada tamaño se diseñó individualmente para garantizar que se mantenga la misma rigidez y potencia en todas las opciones de tamaño. Este cuadro es el camino a seguir si quieres una bicicleta de carretera que se sienta tan rápida y agresiva como una bicicleta aerodinámica de contrarreloj.

Para aumentar su atractivo como bicicleta de carreras, la RB1K AD.ONE es compatible con 1x. Sin embargo, puede acomodar un desviador delantero si lo prefieres. También está preparada para acomodar frenos de disco, el estándar moderno para un frenado potente y controlado. El ojal se ha aumentado de tamaño en este modelo, lo que hace que el mantenimiento interno sea más fácil que nunca. Esto es especialmente útil considerando que está preparada para el enrutamiento interno completo de cables. Con espacio para neumáticos de 29 mm, puedes enfrentarte a terrenos difíciles con confianza. La Cipollini RB1K es la evolución de la velocidad, brindándote la sensación de una bicicleta de carretera y una máquina de contrarreloj, todo en uno.

Cuadro Cipollini RB1K AD.ONE Disc - Specifications

Frame Material:

TCM Monocasco Carbono

Fork:

Cipollini AD.ONE Carbon

Headset:

Cónico 1 1/2”-1 1/2”

Seatpost:

Cipollini AD.ONE Carbon

Front Derailleur Type:

Se requiere soldadura fuerte

Bottom Bracket Type:

Se requiere BB86, 86,5 x 41

*Specifications are subject to change.

Cuadro Cipollini RB1K AD.ONE Disc Geometry

Size:

XS

S

M

L

SG

XXL

XL

B. Seat Tube (c-t)

454

473

494

512

528

545

528

C. Top Tube Length

510

527

545

560

575

590

575

D. Head Tube Length

105

116

126

141

159

179

159

E. Chain Stay Length

410

G. Seat Tube Angle

74.6

74.2

73.8

73.5

73.3

72.8

73.3

H. Head Tube Angle

71.1

72

72.5

72.8

73.4

73.7

73.4

J. Wheel Size

700c

K. Stack

508

522

533

546

564

583

564

L. Reach

370

379

390

398

406

410

406

The RA Perspective

The RB1K AD.ONE is one of those framesets that rewards a closer look. On first pass it reads as a premium Italian carbon road frame with disc brakes — and that's accurate enough. But the TCM construction tells a more specific story. When you hold a true monocoque frame against a bonded-triangle frame of similar weight, you can feel the difference in how it handles lateral force. There's no give at the rear triangle junction because there is no junction. That's the theoretical advantage, and in our experience building these up, it holds.

The per-size tube engineering is the other thing we point to when customers ask what distinguishes Cipollini at this price point. Most manufacturers design one optimal tube profile and scale it. Cipollini reengineers the wall sections for each size, which means the frame you're buying in a medium and the frame a much taller rider buys in an XXL are genuinely different structures with the same intended performance. For a frameset at $6,390, that level of commitment in the tooling budget matters.

The disc-only, flat-mount setup and the 29mm tire clearance make this a practical race platform, not just a showpiece. You can put training rubber on it without second thoughts, and the full internal routing keeps the build clean regardless of component choice.

This is a frame for a rider who has built up a few bikes before, knows what they want from a race fit, and is ready to invest in construction quality. It's not a first frameset, but for the right rider it's worth every dollar.