Cuadro con freno de llanta Cipollini NK1K Info

La Cipollini NK1K es una bicicleta de carretera agresiva y rápida que incorpora tecnología de resistencia para una conducción cómoda. Esta bicicleta es una bicicleta de carretera aerodinámica completa y también tiene la capacidad de equipar frenos de llanta para el ciclista que prefiere ese estilo tradicional. En todos los sentidos, la NK1K tiene todos los elementos de una bicicleta de carretera aerodinámica de turismo de clase mundial, pero con algunas características de resistencia adicionales. Esto hace que sea más fácil andar más rápido durante más tiempo en un ataque sostenido. Con un carbono increíblemente rígido y liviano y una geometría cómoda, la Cipollini NK1K logra el equilibrio perfecto entre velocidad agresiva y resistencia.

Cipollini descubrió que con el equilibrio adecuado de ingeniería, podían construir una bicicleta más aerodinámica y, al mismo tiempo, más cómoda. Notarás que la corona de la horquilla encaja perfectamente en la muesca del tubo inferior. El tubo inferior cae más cerca de la rueda delantera, mientras que el tubo del asiento cubre más de cerca la rueda trasera. Todo esto hace que la bicicleta sea más rápida y aerodinámicamente más eficiente. El tubo de dirección más alto, el tubo superior más plano y cónico, los tirantes del asiento más delgados y la tija del asiento más pequeña y ajustable contribuyen a aumentar la comodidad. Este diseño de cuadro da como resultado la combinación ideal de comodidad y velocidad aerodinámica.

La Cipollini NK1K, una de las pocas marcas que aún fabrica íntegramente en Italia, tiene un elegante aspecto italiano que combina con su practicidad. Está pensada para el ciclista moderno y permite colocar neumáticos de hasta 30 mm de ancho. Esto complementa las características de resistencia y comodidad del cuadro, lo que le permite enfrentarse a terrenos difíciles o a recorridos más largos. También permite ajustar la tija del sillín desde 0 mm hasta 18 mm de desplazamiento según las preferencias personales. Con la rigidez y la velocidad pura de un cuadro de sprint y la comodidad de una bicicleta de resistencia, la Cipollini NK1K es una auténtica bicicleta de carretera todoterreno.

Cuadro con freno de llanta Cipollini NK1K - Specifications

Frame Material:

Carbono T1000 de alto módulo, monocasco, acabado 1K

Fork:

Cipollini NK1K Carbon

Headset:

Cónico 1 1/2”-1 1/4”

Seatpost:

Cipollini NK1K Carbon

Front Derailleur Type:

Se requiere soldadura fuerte

Bottom Bracket Type:

Se requiere PRESSFIT 46x86,5 mm

*Specifications are subject to change.

Cuadro con freno de llanta Cipollini NK1K Geometry

Size:

XXS

XS

S

M

L

SG

XXL

XL

B. Seat Tube (c-t)

435

455

475

495

515

535

555

535

C. Top Tube Length

504

515

530

545

560

575

590

575

D. Head Tube Length

105

112

125

138

152

167

181

167

E. Chain Stay Length

405

406

408

G. Seat Tube Angle

74.75

74.25

74

73.5

73

72.75

72.5

72.75

H. Head Tube Angle

70.5

71

72

72.5

73

73.25

J. Wheel Size

700c

K. Stack

503

511.5

527

541.5

555.5

569.5

581

569.5

L. Reach

366.5

371

379

384.5

390

398

406.5

398

The RA Perspective

The NK1K's reputation is earned. Mario Cipollini built his career on pure speed — short explosive efforts, enormous power output, and the kind of bike-handling intuition that comes from racing at the top level for two decades. The NK1K reflects that directly. It's not designed to be a comfortable all-day machine; it's designed to be fast.

A few things worth knowing before you build one up. The BB386evo shell is a wider standard than typical press-fit designs — most modern performance groupsets are compatible, but it's worth confirming spindle diameter before you spec cranks. It's the kind of detail that can create a headache mid-build if you're not on top of it.

The other thing that's hard to appreciate from a spec sheet is how the stiffness manifests on real roads. Road.cc's reviewer called it "brutally stiff" and described it as right on the borderline of tolerable on rough surfaces — not a criticism exactly, but honest. Bigger tires help significantly. Running 28 or 30mm at an appropriate pressure takes the harshness down without compromising what makes the NK1K special. This is increasingly where the road racing world has landed anyway, and the 30mm clearance gives you room to do it properly.

The 1K carbon weave on the surface is worth noting: finer and denser than most production carbon bikes. In person it's noticeable — the NK1K has a visual quality that comes across in photos but lands differently when you're holding the frame.

This is a frameset for a specific kind of rider. Someone with the fitness to match its demands, the technical knowledge to build it up right, and a genuine appreciation for Italian craftsmanship at the premium end of road cycling. If that's you, there aren't many better options at $5,990.