Rueda trasera Zipp 303 NSW Disc Tubeless con cubierta

Rueda trasera Zipp 303 NSW Disc Tubeless con cubierta Info

Zipp vio en la revolución de las ruedas de disco una oportunidad para mejorar su oferta y no la perdió. Su 303 NSW Disc Tubeless Clincher no es simplemente una rueda con freno de llanta acoplada a un buje con freno de disco, sino una revisión completa del juego de ruedas, que mejora tanto la aerodinámica como la función.

La 303 se considera generalmente una llanta de profundidad media. Se ajusta al punto ideal de peso ligero y aerodinámico. Es por esta razón que podría ser la profundidad de llanta Zipp más versátil. Es lo suficientemente profunda como para ser rápida al correr por una carretera lisa, pero es lo suficientemente liviana como para subir bien, y su equilibrio significa que también es buena para ciclocross y para grind gravel. La profundidad es tal que incluso los ciclistas pequeños no se preocuparán por los vientos cruzados que los empujen.

El trabajo de Zipp se realizó primero, y más importante, en la llanta. Gracias al frenado que se produce en el buje, continuaron con el patrón de hoyuelos SawTooth hasta el borde de la llanta. Como ya debería saber, SawTooth es un diseño de hendiduras moldeadas en las paredes exteriores de la llanta que se compone de doce nodos. Estos están diseñados para comenzar a funcionar a velocidades de 20 mph y luego funcionar mejor a mayor velocidad. Básicamente, cambian el comportamiento del viento alrededor de la llanta para anular la presión del viento lateral sobre la llanta en vientos cruzados, lo que hace que la rueda sea más estable a altas velocidades.

También modificaron la forma de la llanta, manteniendo la profundidad de 45 mm, pero aumentando el ancho máximo de la llanta a 28,9 mm. El resultado es que el ancho de neumático más aerodinámico es 28 mm. Puedes elegir un neumático más ancho para aventuras en terrenos accidentados y fuera de carretera, pero probablemente no quieras elegir uno más angosto que 25 mm.

El interior de la llanta también ha cambiado. El ancho interno es de 21 mm y las paredes laterales tienen crestas que ayudan a mantener el neumático en su lugar cuando la presión es baja. Esto es para mejorar la interfaz con los talones de los neumáticos sin cámara. No hay eructos cuando se utilizan neumáticos anchos a bajas presiones. La cinta de llanta sin cámara aplicada de fábrica remata el conjunto de la llanta. También puedes utilizar neumáticos con cámara; solo tendrás que quitar el vástago de la válvula de la llanta.

Gracias a la necesidad de hacer que los flancos de las llantas sean lo suficientemente fuertes como para soportar la presión de los neumáticos de cubierta, estas llantas de carbono son superresistentes. Más resistentes que las llantas de aluminio, así que no te preocupes por su durabilidad. Son ligeras para competir, pero resistentes para las ruedas de entrenamiento.

Los radios Sapim CX-Ray J-Bend se utilizan tanto en la parte delantera como en la trasera para unir la llanta al buje. Estos radios son ligeros, aerodinámicos y rígidos. 24 radios, de doble cruce, tanto en la parte delantera como en la trasera.

Estas ruedas NSW utilizan bujes Cognition de Zipp. La parte delantera presenta bridas festoneadas para los radios. Los radios con curvatura en J resisten las fuerzas de torsión que los frenos de disco pueden ejercer sobre los radios. Esto da como resultado una menor presión sobre los radios, lo que aumenta la rigidez lateral y la durabilidad. La parte trasera tiene un diseño de trinquete con embrague axial, que reduce la resistencia del trinquete en un 50 % al rodar por inercia y, con un enganche de 36 dientes, estás conduciendo la rueda en el momento en que comienzas a pedalear.

El método de montaje del disco es únicamente Centerlock. Anillo de bloqueo no incluido. Los bujes vienen con cierres rápidos Tangente de Zipp, así como tapas de extremo extraíbles a mano para adaptarse a ejes pasantes delanteros de 100 x 12 mm y 100 x 15 mm y ejes pasantes traseros de 142 x 12 mm.

Las ruedas pesan 1530 g por juego, 720 g delante y 810 g detrás.

Las ruedas, que se venden por separado como delantera y trasera, también vienen con una bolsa para ruedas, una válvula sin cámara Zipp instalada de fábrica, una herramienta para quitar el núcleo de la válvula, aceite Zipp Cognition y un espaciador para el cuerpo del buje libre para reducir el buje de 11 velocidades a 10 velocidades si es necesario. Las bolsas para ruedas individuales se pueden asegurar juntas si tienes un par. Puedes elegir entre un cuerpo de cassette SRAM/Shimano y Campagnolo de 11 velocidades, y se puede intercambiar un controlador SRAM XD-R.

Con la opción de personalizar el logotipo de Zipp en siete colores diferentes, estas ruedas se pueden personalizar para que combinen perfectamente con tu bicicleta. La Zipp 303 NSW Disc Tubeless Clincher es la todoterreno que quieres para tu bicicleta de carretera, grava y ciclocross con frenos de disco.