Cuadro BMC Timemachine 01 Tri

Cuadro BMC Timemachine 01 Tri Info

Tenga en cuenta que los dos colores de cuadro contienen algunas especificaciones diferentes. La versión Stealth NO incluye una bolsa TT ni extensiones de manillar. Cuenta con un habitáculo plano, espacio de almacenamiento trasero y frenos. El cuadro rojo viene con la bolsa y las extensiones. Lo que ve en cada imagen es lo que se incluirá con ese color de cuadro en particular.

La Timemachine de BMC es tan rápida que BMC necesitó cuatro años para encontrar una forma de mejorarla. La nueva Timemachine 01 es más rápida sin viento, más rápida con viento cruzado y más fácil de montar. Además, si necesitas llevar cosas en la bicicleta, hay más espacio para ello con menos penalización aerodinámica. Y el cuadro es legal según la UCI en toda su gama de tallas.

La antigua Timemachine tenía una aerodinámica impresionante en línea recta. La nueva Timemachine mejora la aerodinámica en línea recta, la aerodinámica del mundo real y la aerodinámica con viento cruzado. Las formas de los tubos subA se han refinado aún más. Se han truncado muchos perfiles, lo que no te cuesta nada con viento en contra, protege mejor las botellas de agua y el equipo y es menos susceptible a las fuerzas laterales cuando conduces con viento cruzado. La estabilidad adicional significa que pasas menos tiempo luchando con tu bicicleta y más tiempo distribuyendo los vatios. Proteger las botellas de agua no es un asunto menor, ya que necesitas llevar agua, y la mayoría de las pruebas en túnel de viento no tienen esto en cuenta. Con soportes para portabidones en el tubo del asiento y tres pernos en el tubo inferior, puedes elegir cómo quieres tu hidratación. El tubo inferior ofrece dos posiciones para las botellas, la inferior es más aerodinámica, pero si tienes problemas para llegar a la parte baja o quieres llevar dos botellas, usa la posición superior. La forma del tubo hace las mejoras más dramáticas con las botellas redondas, pero las botellas aerodinámicas también se benefician.

Además, la combinación integrada de manillar y potencia es más rápida. De hecho, tienen dos combinaciones diferentes sobre la horquilla de bayoneta mejorada. Un cockpit en V elevado que viene de serie con las bicicletas completas y es mejor para los ciclistas menos flexibles. Un cockpit plano que viene en el cuadro Stealth. Con la V en el cuadro rojo, los espaciadores de la pila tienen un rango de altura de 590-705 mm. Con el plano, el rango es de 530-670 mm. Y con la configuración plana, el manillar base se puede voltear, lo que le brinda un rango de 40 mm por debajo de la potencia a 40 mm por encima de la potencia.

En ambos casos, especialmente en la configuración de cabina elevada, los soportes de los brazos canalizan el aire de forma más limpia, lo que reduce la resistencia. Hay un conjunto de soportes para el tubo superior en la mitad de la parte posterior del tubo superior para los cajones. Esto puede parecer inusual, pero resultó ser más rápido en el túnel de viento, por lo que BMC se apartó de la tradición para brindarle velocidad.

La horquilla tiene brazos muy espaciados, lo que permite que el aire fluya más fácilmente por los brazos y las llantas anchas. Tanto la horquilla como el triángulo trasero pueden funcionar con llantas de hasta 28 mm de ancho y neumáticos de hasta 27 mm de ancho. Las punteras traseras horizontales tienen topes ajustables, por lo que puedes colocar la rueda lo más cerca posible del cuadro independientemente del ancho del neumático.

El toque aerodinámico final es el compartimento de almacenamiento trasero. No es legal para la UCI, pero es para ciclistas que practican varios deportes. Es lo suficientemente grande como para guardar una bicicleta tubular, además de herramientas y un inflador. El compartimento se monta detrás de la tija del sillín cuando se utiliza la opción de montaje delantero.

Para ofrecer las mejores opciones de ajuste en su sistema P2P, Position 2 Perform, la tija del sillín tiene un montaje trasero y otro delantero. Además, la abrazadera del sillín tiene cuatro posiciones. Esto ofrece un amplio rango de ajuste, que va desde un ángulo de asiento virtual de 71,5 a 80,8 grados, con un ajuste total de adelante hacia atrás de 124 mm.

Para sacar la máxima velocidad de un cuadro, la integración es esencial. Por eso la horquilla tiene frenos integrados y los frenos traseros se esconden debajo de las vainas. Pero BMC no estaba satisfecha con sus esfuerzos anteriores en este aspecto. Desarrollaron un sistema de refuerzo de freno, que te da más potencia a tu alcance con menos esfuerzo. También desarrollaron algo que llaman el sistema de cartucho de zapata rápida. Esto te permite cambiar fácilmente las zapatas de tus zapatas de competición específicas de carbono por las zapatas de aluminio para rueda de entrenamiento. Quitar y reemplazar los cartuchos es tan fácil como cambiar las zapatas de los frenos convencionales.

BMC ofrece opciones. En este caso, cuentan con integración de transmisión dual. Puedes utilizar cambios electrónicos o mecánicos, incluso hidráulicos. Sin embargo, la complejidad de utilizar cambios mecánicos es tal que solo ofrecen bicicletas completas con cambios electrónicos y los recomiendan cuando estás montando tu propia bicicleta. Asimismo, utilizan el estándar de caja de pedalier BB86.

La BMC Timemachine 01 hace que sea más fácil ir más rápido, tanto por cómo permite encontrar la posición perfecta como por cómo corta el aire exterior.