Rueda trasera Shimano Dura-Ace 9270 C60 Disc

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Color

Negro

COMPATIBILIDAD

Shimano 12v Carretera

The Rueda trasera Shimano Dura-Ace 9270 C60 Disc typically ships in 5-8 business days

Shimano | SKU: EWHR9270C60LREDX | Option: Negro, Shimano 12v Carretera

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Rueda trasera Shimano Dura-Ace 9270 C60 Disc Info

La rueda Shimano Dura-Ace 9270 C60 es tu mejor amiga cuando se trata de andar en llano y correr. Su perfil de llanta profundo es ideal para cortar el viento, lo que la convierte en una gran opción para las contrarreloj. Esa llanta está hecha con una fibra de carbono rígida, lo que crea una excelente rigidez lateral que aprovecha al máximo toda la potencia que aplicas a los pedales. Los nuevos radios utilizados en la C60 también son más rígidos que nunca con el patrón Optbal de Shimano, lo que permite a los ciclistas tomar curvas a mayor velocidad y mantener el control adecuado en un sprint.

El buje de la rueda C60 está diseñado de manera diferente a las demás ruedas de la línea Dura-Ace 9270. Este buje único permite ese patrón de radios Optbal que permite el diseño de radios 2:1 que se necesita para brindarles a los ciclistas una rigidez tan poderosa en sus ruedas. Los radios ahora también son de 1,8 mm en lugar de los 1,5 mm de las generaciones anteriores, lo que aumenta la rigidez general de la rueda. La Shimano Dura-Ace 9270 C60 es un gran avance en cuanto a eficiencia y potencia aerodinámica.

The RA Perspective

The C60 rear wheel is a good option for riders who don't need to buy both wheels at once — whether that's replacing a damaged rear wheel from a crash, or building a mixed setup with a shallower front wheel for crosswind-heavy courses and this deep rear wheel for the drafting and sprint benefit.

The stiffness upgrade is real and noticeable if you're coming from an older Dura-Ace wheel or a lower-tier wheelset. Out of the saddle in a sprint, this wheel doesn't have the same flex you feel on lighter, less rigid builds, which matters most in the closing meters of a crit or a field sprint.

The tradeoff is that this isn't a wheel built for climbing days. At 858 grams for the rear alone, plus a matching front, this setup makes the most sense on flat and rolling courses, time trials, and triathlon legs where aerodynamics and stiffness outweigh rotational weight. On a hilly road race, riders will feel that weight on sustained climbs.

We'd recommend this wheel to racers and serious club riders on Shimano 12-speed drivetrains who ride mostly flat-to-rolling terrain, want Dura-Ace hub durability with disc brakes, and don't need to replace a wheel that isn't damaged just to get there.