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Rueda trasera ENVE SES 3.4 Disc


Precio normal $1,56750

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COMPATIBILIDAD

The Rueda trasera ENVE SES 3.4 Disc typically ships in 5-8 business days

ENVE   |   SKU: 100-3318-010  |   Option: Negro, Campagnolo N3W

Recogida disponible en RA Cycles - Brooklyn

Normalmente está listo en 24 horas


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Rueda trasera ENVE SES 3.4 Disc Info

La ENVE SES 3.4 es una rueda bien equilibrada que puede subir con los mejores, pero no escatima en rendimiento aerodinámico ni versatilidad. De hecho, es la opción más versátil de la línea ENVE SES, lo que anima a los ciclistas a enfrentarse a la grava y la tierra con la misma confianza que sobre el asfalto. Los perfiles de 38 mm en la parte delantera y 42 mm en la trasera equilibran una construcción ligera que pesa menos de 1400 gramos con la estabilidad que necesitas en terrenos variados. La rueda delantera se mantiene estable con viento cruzado, mientras que la rueda trasera más profunda recupera el flujo de aire, lo que da como resultado la configuración más eficiente desde el punto de vista aerodinámico. Si quieres una sola rueda para hacerlo todo, no hay mejor opción que la ENVE SES 3.4.

Optimizado para neumáticos sin cámara con talón sin gancho, los ciclistas pueden esperar consistencia en toda la llanta con un ajuste preciso y una excelente retención de aire. Esto también reduce en gran medida las probabilidades de sufrir un pinchazo, que es lo último que necesita un ciclista en una ruta aventurera. Otro factor que contribuye a la naturaleza eficiente de la SES 3.4 es su buje de carretera Innerdrive Premium. Se utiliza en todas las ruedas ENVE SES y G-Series y cuenta con trinquetes de acero de gran tamaño, enganche confiable y menor tensión en un eje. También ofrece 60 gramos de ahorro de peso en comparación con el buje anterior y permite longitudes de radios consistentes con tecnología antitorsión. Las ruedas ENVE SES 3.4 son justo lo que necesita para un rendimiento integral.

The RA Perspective

The mismatched depths take a minute to explain to customers, but once people understand that the front stays shallow for crosswind stability while the rear captures the aero gain, it clicks. Riders who've had a deep front wheel get pushed around on an exposed descent tend to appreciate the logic once they've felt the difference.

On the road, the SES 3.4 rides more like a lightweight all-rounder than a dedicated aero wheel — quick to spin up, stable through corners, and not particularly punishing on rough pavement given how wide the rim and tires end up sitting. The Innerdrive hub's engagement options are a nice touch for riders who know what they want; most people are fine with the stock ratchet, but it's there if you want to tune it.

The Wide Hookless Bead genuinely seems to reduce pinch flats on tubeless setups compared to older hookless rims we've sold, which matters more once you start running this wheel on gravel or rough chip-seal at lower pressure. It's not a bombproof gravel wheel in the way a wider, shorter-profile gravel-specific wheel would be, so riders doing serious rough-terrain riding should think about tire choice and pressure rather than expecting the rim alone to do all the work.

We'd recommend this wheel to riders who want one wheelset that handles a fast road ride on Saturday and a gravel century on Sunday without feeling like a compromise either day.

Rueda trasera ENVE SES 3.4 Disc Video

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