Cuadro de bicicleta de montaña Cipollini NKTT Disc

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Color

Carbono / Gris / Rojo Brillante Carbono / Gris / Agua Azul Carbono / Gris Mate

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Cipollini | SKU: M0013MC120NKTT_DB_CGRS21_2 | Option: Carbono / Gris / Rojo Brillante, S

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Cuadro de bicicleta de montaña Cipollini NKTT Disc Info

La Cipollini NKTT permite sacar el máximo partido a la velocidad sostenida en los recorridos más rápidos. Este cuadro está optimizado aerodinámicamente para cortar el viento y crear la mayor potencia posible. Se desarrolló en el túnel de viento para tener en cuenta todos los ángulos de viento posibles y crear el cuadro más eficiente posible. Todo esto se suma para crear la máquina perfecta para las contrarreloj. A medida que se diversifican y comienzan a patrocinar equipos profesionales, Cipollini se dio cuenta de que necesitaban una bicicleta de contrarreloj de primera clase en su flota. La NKTT está a la altura de las pruebas de velocidad.

Desarrollado en el túnel de viento, el cuadro Cipollini NKTT tiene la forma ideal para contrarreloj e incluso triatlón. La horquilla y el cuadro están altamente integrados con un tubo de dirección aerodinámico, manteniendo un aspecto elegante y al mismo tiempo siendo lo más eficiente posible con el viento. Además del cuadro en sí, todos los componentes fueron probados en el túnel de viento para garantizar la aerodinámica de la máquina completa. A pesar del enfoque en la velocidad y una geometría agresiva, la Cipollini NKTT sigue siendo cómoda durante largos períodos de tiempo. Esto la convierte en un arma perfecta para carreras más largas como los triatlones. Independientemente de sus objetivos, este cuadro lo ayudará a construir una bicicleta que pueda ir más rápido durante más tiempo.

El cuadro de la Cipollini NKTT está fabricado con carbono TCM. Se trata de un material extremadamente rígido y muy ligero, con un peso de tan solo 1110 gramos para el cuadro y 410 gramos para la horquilla. La combinación de carbono T1000 y T800 crea una combinación perfecta de rigidez y flexibilidad junto con una excelente maniobrabilidad. La rigidez se ha incrementado en secciones seleccionadas del tubo inferior junto con el soporte del pedalier y el tubo del asiento, lo que maximiza la transferencia de potencia. El triángulo delantero está fabricado con carbono monocasco, mientras que el triángulo trasero utiliza tecnología Atomlink, en la que las vainas se construyen individualmente y luego se unen al soporte del pedalier. Esto mejora la flexibilidad de la conducción sin tener que sacrificar el rendimiento. El cuadro Cipollini NKTT es el punto de partida para tener la bicicleta más rápida de tu garaje.

Cuadro de bicicleta de montaña Cipollini NKTT Disc - Specifications

Frame Material:

Cipollini TCM Carbon

Fork:

Cipollini NKTT Carbon

Headset:

Cónico 1 1/2”-1 1/2”

Seatpost:

Cipollini NKTT Carbon

Front Derailleur Type:

Se requiere soldadura fuerte

Bottom Bracket Type:

Se requiere PRESSFIT 46x86,5 mm

Stem:

Cipollini Carbono Completo

*Specifications are subject to change.

Cuadro de bicicleta de montaña Cipollini NKTT Disc Geometry

Size:

B. Seat Tube (c-t)

484

518

536

558

C. Top Tube Length

504

522

541

564

D. Head Tube Length

109

E. Chain Stay Length

407

G. Seat Tube Angle

76.2

H. Head Tube Angle

72.5

73.5

J. Wheel Size

700c

K. Stack

437

481

498

516

L. Reach

388

404

419

434

The RA Perspective

We've had Cipollini in the shop for years, and every time a serious TT or triathlon athlete comes in asking what to build around, the NKTT comes up. The first thing you notice about the frameset in person is how resolved the design is — this doesn't look like a road bike with aero tubes swapped in. The integrated cockpit, the monocoque front end, the way the headtube flows into the fork crown — it reads as a single system rather than a collection of parts.

On the bike, the TCM carbon's stiffness is immediately apparent. Sprint out of T2 or accelerate hard off a TT start and there's no discernible flex — the frame responds without any energy loss. The 76.2° seat tube angle is legitimately aggressive. This isn't a road bike in aerobars. It's a real tri position, and it will require a proper fit if you're coming from a road or endurance setup. Don't skip that appointment.

The Atomlink rear triangle does what Cipollini says it does. There's a noticeable difference compared to stiffer all-carbon rear ends — the frameset doesn't hammer you over rough pavement the way some pure TT frames will. For longer triathlon distances where comfort over the bike leg actually affects how you run off it, that compliance matters more than you'd expect from looking at the geometry numbers.

One practical note: this is a frameset. Budget accordingly for a quality electronic groupset, aero wheels, and a TT cockpit if you're starting from scratch. Built right, it's a serious weapon.