Cuadro con freno de llanta Cipollini MCM

$4,490⁰⁰

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Cipollini | SKU: M0012MC122MCM_CA_CBSM21_1 | Option: Carbono / Negro / Plata Mate, XS

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Cuadro con freno de llanta Cipollini MCM Info

La Cipollini MCM es una bicicleta de carretera para los entusiastas del ciclismo diario. Con su combinación de velocidad, bajo peso, comodidad y durabilidad, esta bicicleta está lista para afrontar cualquier carrera, día de entrenamiento o divertido paseo en grupo. MCM significa Mario Cipollini Custom. Esto se refiere a la amplia gama de opciones de tamaño. Los ciclistas de cualquier tamaño pueden encontrar un cuadro MCM que se adapte adecuadamente a su cuerpo. Este cuadro te ayudará a construir la bicicleta perfecta para andar a velocidad rápida y fácil. El ciclista que quiera bajarse del sillín y atacar el sprint adorará la Cipollini MCM para todas sus necesidades de ciclismo de carretera.

Una gran ventaja de la Cipollini MCM es el sistema T2T, que permite la máxima libertad en la geometría del cuadro. Permite personalizar las dimensiones y los ángulos del cuadro. Esto garantiza que cualquier ciclista pueda encontrar el ajuste perfecto, creando esencialmente un cuadro personalizado. La superposición de la tija del sillín y el tubo del sillín está diseñada con una abrazadera fantasma en un riel ajustable que se puede subir o bajar para ajustar de forma segura la tija del sillín. Con la Cipollini MCM, seguro que obtendrá el ajuste perfecto para su cuerpo.

El cuadro de la MCM está fabricado con fibra de carbono T800. Se trata de un material ligero y duradero que es lo suficientemente rígido como para generar una potencia excelente en los esfuerzos de sprint. Los tubos grandes y el tubo de dirección cónico son perfectos para los velocistas que quieren sentir cada vatio de potencia que están introduciendo en el cuadro. Los cables se pueden enrutar completamente internamente, lo que conserva un aspecto elegante y una bicicleta más manejable. Esta versión está preparada para equipar frenos de llanta para los ciclistas que prefieren una sensación clásica y una ligera reducción de peso. La Cipollini MCM es una auténtica bicicleta de carretera para velocistas con un atractivo versátil y un sinfín de opciones de personalización.

Cuadro con freno de llanta Cipollini MCM - Specifications

Frame Material:

Tecnología T800 T2T (tubo a tubo), acabado 1K

Fork:

Cipollini MCM Carbon

Headset:

Cónico 1 1/2”-1 1/2”

Seatpost:

Cipollini MCM Carbon

Front Derailleur Type:

Se requiere soldadura fuerte

Bottom Bracket Type:

Se requiere BB86, 86,5 x 41

*Specifications are subject to change.

Cuadro con freno de llanta Cipollini MCM Geometry

Size:

XXL

B. Seat Tube (c-t)

405

430

455

490

515

540

515

C. Top Tube Length

505

520

535

560

575

592

575

D. Head Tube Length

110

125

135

153

171

190

171

E. Chain Stay Length

405

G. Seat Tube Angle

74.8

74.5

72.5

H. Head Tube Angle

70.8

71.5

73.2

73.5

73.2

J. Wheel Size

700c

K. Stack

507

524

535

554

569

589

569

L. Reach

367

377

381

396

401

405

401

The RA Perspective

The MCM is the kind of frameset that benefits from a bit of context. Most riders who pick it up at the shop expecting another production carbon race bike have to reconsider when we explain the T2T construction: Cipollini builds these by hand in Italy, cutting individual T800 tubes to length and wrapping each junction by hand. This isn't a frame that came out of a mold at volume — it's assembled by someone working through one tube at a time, which is uncommon at this price point.

The custom geometry option is the most underappreciated part of the story. For riders at the extremes of the size range who have been working around standard stock geometry for years, the MCM's tube-to-tube construction means a frame can actually be built to a fit report rather than the other way around. That matters, and it's not something most brands offer at $4,490.

On the road it's unmistakably a sprint bike. The front triangle is stiff — notably so — and power transfer out of the saddle is immediate and direct. It doesn't smooth out road texture the way a compliance-tuned endurance frame would; what you put in, you get back. The MCM rewards precise technique more than it forgives rough form. That suits it well for fast group rides and criteriums where quick accelerations are the defining feature of the race.

The rim brake version is the right call for riders who want a slightly lighter build and have no need for disc. The 28mm tire maximum is a real-world constraint on rough roads — don't expect to run 30s here. For riders running 25-28mm on clean pavement who want a fast, responsive, handmade Italian race frame with genuine custom fit potential, the MCM makes a strong case.