Rueda trasera Zipp 858 NSW Disc Clincher

Rueda trasera Zipp 858 NSW Disc Clincher Info

La rueda Zipp 858 NSW Clincher es el último paso en velocidad. La rueda aprovecha la tecnología Hyperfoil de Zipp para crear una rueda que es profunda con viento en contra, pero mucho más superficial con viento cruzado. Y gracias a la creciente popularidad de los frenos de disco, se ofrece en dos versiones distintas, el modelo con freno de llanta y el modelo con freno de disco. Esta es una rueda para andar en llano, dominar las contrarreloj y arrasar en la etapa de ciclismo en eventos multideportivos. Los triatletas de Zipp dicen que es lo suficientemente versátil como para ser tu juego de ruedas de carrera único.

Notarás las ondas en la forma de la llanta. Son nodos Hyperfoil. Las ruedas traseras tienen 24 nodos, mientras que el freno de llanta delantero tiene 18 y el freno de disco delantero 24. Los nodos están sincronizados con los radios para que funcionen mejor. Los nodos están inspirados en la forma en que las ballenas se mueven a través del agua y logran algo que a Zipp le gusta llamar AeroBalance. Esa es su forma de decir que la rueda es rápida pero estable. Han descubierto que la rueda es tan estable con vientos cruzados como su 404, pero más rápida que su 808. Un truco genial. Las partes más profundas de la llanta son de 82 mm como la 808, pero se combinan con secciones tan poco profundas como 77 mm. Cuando agregas el patrón de hoyuelos Sawtooth y los hoyuelos HexFin, es aún más rápida.

La versión Carbon Clincher Rim Brake cuenta con el tratamiento de frenos ShowStopper de Zipp, que mejora la frenada tanto en seco como en mojado, especialmente en seco. Cuenta con 18 radios delanteros y 24 traseros. El conjunto pesa 1750 g, 808 g para el delantero y 942 g para el trasero. El ancho de la llanta llega hasta los 24,4 mm en el exterior delantero, 23,7 mm de ancho máximo en la parte trasera y 17 mm de ancho interno.

La versión Carbon Clincher Disc Brake es un poco diferente debido a las necesidades de los frenos de disco de rotor. Las llantas delantera y trasera son idénticas. Tienen 24 radios, tanto delante como detrás, con la misma llanta de 24 radios de 23,7 mm de ancho y 17 mm de ancho interno. El patrón de hoyuelos HexFin se extiende hasta el final de la llanta para mejorar la aerodinámica, ya que no necesita una pista de freno.

A Zipp le encantan los radios Sapim CX-Ray. Son ligeros, rápidos y resistentes. La versión con freno de llanta utiliza radios de tiro recto, mientras que la versión con freno de disco utiliza radios de curvatura en J. Las diferentes fuerzas que actúan sobre la rueda se distribuyen

Ambos juegos de ruedas cuentan con bujes Cognition de Zipp. La versión con freno de llanta utiliza un buje delantero sin brida y un buje trasero minimalista con brida que presenta dos radios cruzados en ambos lados. Se emplea un diseño festoneado y con brida de aspecto similar tanto en la parte delantera como en la trasera en la versión con freno de disco. Es un poco diferente, ya que Zipp descubrió que los radios con curvatura en J son mejores para las ruedas de disco y, como tal, las bridas están diseñadas para ser lo más livianas posible sin sacrificar la resistencia. Los bujes de la versión con freno de disco están diseñados solo para rotores estriados Centerlock. Los bujes con freno de disco vienen con cierres rápidos y tapas de extremo extraíbles a mano que pueden convertir la rueda de liberación rápida a ejes pasantes de 100 x 12 mm, 100 x 15 mm en la parte delantera y ejes pasantes de 142 x 12 mm en la parte trasera.

Como era de esperar, puedes elegir entre un cuerpo de cassette de 9/10/11 velocidades compatible con Campagnolo y un cuerpo Shimano/SRAM. También puedes extraer estos cuerpos e instalar un cuerpo de cassette SRAM XD para una mayor diversidad de aplicaciones. Lo bueno del diseño del buje trasero es el diseño de trinquete de baja resistencia. Zipp lo llama embrague axial, que reduce la resistencia del trinquete en un 50 % al rodar por inercia y, con un enganche de 36 dientes, estás conduciendo la rueda en el momento en que comienzas a pedalear. Sapim

Cada rueda incluye un cierre de titanio Zipp Tangente en color negro, un extensor de válvula Zipp de Silca, una bolsa de rueda individual Zipp, pastillas de freno Zipp Tangente Platinum Pro Evo, una cámara Zipp Tangente que se adapta a neumáticos 700cx20-28 mm y una cinta de llanta Zipp.

El juego de ruedas Zipp 858 permite montar fácilmente ruedas profundas en todas las condiciones.