Casco Giro Synthe MIPS

Ya has visto este Giro Synthe desde fuera. Es el casco de carretera más rápido y más moderno de Giro, y un diseño que está cambiando las reglas del juego. El casco Giro Synthe Mips mejora lo que se encuentra dentro del casco y por encima de la cabeza con el sistema de protección contra impactos multidireccionales.

Mips es una nueva tecnología que se está implementando en más cascos cada año. La idea básica es que el casco se pueda mover, solo un poco, cuando está sujeto a la cabeza, de modo que cuando la cabeza cubierta por el casco choca con algún objeto pesado, como el suelo, la cabeza puede girar un poco para reducir las fuerzas de rotación en la cabeza y reducir el impacto general. Esto se logra al revestir la espuma EPS con un material "facilitador de deslizamiento" y luego crear una estructura interna llamada "Mips Low Friction Liner" que rodea el RocLoc Air y permite que el casco se mueva mientras está sujeto a la cabeza. El forro en sí está ampliamente recortado, imitando las ventilaciones del casco para mantener la refrigeración y la comodidad iguales. Todo esto agrega solo 20 gramos al peso total del casco.
El diseño del casco Synthe de Giro ofrece una mejor aerodinámica en carretera. El nombre proviene de synthesis (síntesis) : en este caso, se trata de sintetizar el rendimiento aerodinámico del Air Attack de Giro y el rendimiento de refrigeración del Aeon de Giro. Básicamente, el Synthe ofrece ambas ventajas.

El rendimiento aerodinámico es mejor que el del Air Attack en la posición de “cabeza arriba”, habitual cuando se viaja en grupo. El rendimiento de refrigeración es mejor que el del Aeon. De hecho, el Synthe es el casco más fresco que Giro ha probado jamás con su casco Therminator. Es casi tan bueno como una cabeza descubierta.
El rendimiento aerodinámico y de refrigeración están unidos. La forma es mucho más compacta que la del Aeon, con menos ventilaciones de mayor tamaño (diecinueve en total), lo que genera canales internos más grandes. Y para ayudar a promover el flujo de aire, Giro utiliza su sistema de retención secundario RocLoc Air para mantener el casco alejado de la cabeza. Al hacer esto, se mejora el flujo de aire alrededor de la cara y a través de los canales internos hacia las ventilaciones de escape.
Para ayudar a mantener el casco en su lugar, se utiliza un sistema de retención principal que utiliza correas de tejido Featherweight, una hebilla delgada en la barbilla y hebillas de leva ligeras y ajustables debajo de las orejas. En la zona en la que la cabeza entra en contacto con RocLoc, el acolchado X-Static entra en contacto con la piel y absorbe el sudor.
Conscientes del deseo de los ciclistas de tener un lugar para las gafas de sol en el casco, han creado puertos especiales para que las patillas de las gafas de sol se puedan insertar y quitar fácilmente. Sin trucos, sin movimientos, solo se quitan de los ojos y se colocan en el casco, y viceversa. Están integradas en paneles de malla que, a su vez, son características del casco que reducen la resistencia.
La mejora de la aerodinámica tiene otro beneficio: una experiencia de conducción más silenciosa. Al reducir la turbulencia alrededor de la cabeza y el casco, el viaje no parecerá tan ruidoso. Es posible que incluso hables en voz más baja porque no tienes que enfrentarte a tanto aire ruidoso.
El conjunto es un dieciséis por ciento más rápido que el Giro Aeon. Tiene ocho gramos menos de resistencia que el Giro Air Attack cuando la dirección está a 30 grados de la vertical. Tiene un dos por ciento más de refrigeración que el Aeon. Es un trece por ciento más ligero que el Air Attack. El peso oficial es de 270 g para un modelo mediano, pero los hemos visto en tamaños bastante más pequeños.
El Giro Synthe Mips no solo es más aerodinámico que los cascos aerodinámicos, más moderno que moderno y más ligero que ligero. Es más seguro gracias a un innovador sistema de revestimiento que reduce los impactos.

Cumple con el estándar de seguridad CPSC de EE. UU. para cascos de bicicleta para personas de 5 años o más.