Cuadro 3T Extrema Italia Project X listo para pintar

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3T | SKU: 95FR4DAZ108S | Option: Selva, S

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Cuadro 3T Extrema Italia Project X listo para pintar Info

La 3T Extrema Italia es tu llave para las aventuras más rápidas. 3T es famosa por crear bicicletas de manillar abatible que pueden enfrentarse a terrenos difíciles, pero la Extrema Italia lo lleva al siguiente nivel. Esta bicicleta puede albergar neumáticos de hasta 57 mm de ancho en ruedas de 29 pulgadas. Ese es el tipo de neumático que normalmente encontrarías en una bicicleta de montaña, por lo que sabes que la Extrema está lista para el terreno más difícil. Un tubo de asiento redondo también significa que puedes equipar una tija telescópica. El cuadro incluso es compatible con tijas telescópicas electrónicas. A pesar de incorporar componentes tan pesados, los ciclistas pueden contar con una excelente velocidad, capacidad de respuesta y aerodinámica. La 3T Extrema Italia es el tipo de bicicleta en la que puedes confiar para cualquier cosa, desde una aventura todoterreno hasta una carrera de grava de alto nivel.

Todos los cuadros de Extrema Italia se fabrican en Italia. La clave para mantener un peso bajo y altas velocidades en un cuadro tan resistente se centra en el proceso de laminado de carbono. En su fábrica de carbono italiana, 3T desarrolló un proceso de bobinado de filamento en lugar del laminado de carbono tradicional, lo que da como resultado tubos más resistentes. Esta es la versión Project X de la Extrema Italia, que presenta carbono en bruto para mostrar el filamento bobinado. No tiene detalles, por lo que está lista para pintar como quieras. También utilizan su proceso RTM, que significa Moldeo por Transferencia de Resina. A través de este proceso, inyectan la resina en el molde después de que el carbono ya se haya secado. Un vacío elimina el exceso de aire, lo que da como resultado un proceso más eficiente y un menor uso de materiales innecesarios. Con una construcción totalmente italiana, los ciclistas reciben una capacidad de respuesta y una resistencia increíbles en un cuadro que puede con todo.

Cuando se utilizan neumáticos de hasta 57 mm de ancho, hay que trabajar más para conseguir que la bicicleta sea aerodinámica. Por suerte, 3T ha dominado este proceso a la perfección: empieza por las ruedas y diseña las formas de los tubos aerodinámicos a su alrededor. La Extrema Italia tiene un tubo inferior de 60 mm de ancho que se ensancha aún más cerca del pedalier y limpia la turbulencia caótica que sale de una rueda delantera grande. Un recorte aerodinámico también ayuda a redirigir la turbulencia más allá del cuadro y alrededor de la rueda trasera, lo que da como resultado una bicicleta mucho más aerodinámica de lo que parece. El tubo superior tiene un perfil alargado y está muy truncado en la parte trasera. Esto permite una parte delantera más estrecha, lo que ofrece a los ciclistas una mayor eficiencia en su posición de conducción. En pocas palabras, la geometría de la 3T Extrema Italia está diseñada para ser rápida en cualquier superficie.

Además de la velocidad, la Extrema Italia está preparada para la aventura. Puede cargarse completamente con espacio de almacenamiento gracias a los soportes convenientemente ubicados que no interrumpen la eficiencia de conducción. Hay tres soportes en las barras de la horquilla, además de espacio para correas en el tubo superior y la tija del sillín. Toda la nutrición, las herramientas y los accesorios que necesita se pueden llevar en su viaje con facilidad. El cuadro también admite la tecnología MOST Integrale, que ayuda a los ciclistas a obtener la configuración perfecta sin agregar mucho volumen. El enrutamiento interno y externo utiliza el mismo tubo de dirección y se pueden realizar ajustes en la potencia y la configuración sin desconectar las mangueras de freno. Compatible con los grupos electrónicos Shimano y SRAM 1x y 2x, cada uno tiene su configuración de aventura ideal. El cuadro 3T Extrema Italia es una nueva forma de andar en los terrenos más difíciles.

Cuadro 3T Extrema Italia Project X listo para pintar - Specifications

Frame Material:

Carbono utilizando el proceso de bobinado de filamentos interno de 3T

Fork:

3T Fango Extrema Integrale con corona compacta y soportes para accesorios

Headset:

3T MinMax Integrale IS42/34 | IS52/40 (36 grados)

Seatpost:

Carbono 3T

Front Derailleur Type:

Se requiere soldadura fuerte

Bottom Bracket Type:

Se requiere BB386 EVO

Stem:

3T Más Integral

Handlebar:

3T Superghiaia o Aeroghiaia Integrale LTD

Bar Tape:

3T Prendo Tough

Bottle Cages:

3T Carbon Side Load (Right)

Accessories:

Thru Axles: 12x100mm (front) / 12x142mm (rear - specific for 3T UDH dropout)

Max Tire Width:

57mm WAM (Width-as-Measured)

*Specifications are subject to change.

Cuadro 3T Extrema Italia Project X listo para pintar Geometry

Size:

B. Seat Tube (c-t)

466

491

521

549

C. Top Tube Length

529

547

561

575

D. Head Tube Length

142

158

175

196

E. Chain Stay Length

437

F. BB Drop

G. Seat Tube Angle

73.5

H. Head Tube Angle

69.1

70.5

71.5

J. Wheel Size

700c

K. Stack

547

570

590

610

L. Reach

358

368

376

384

Stem Length

80mm

90mm

100mm

110mm

Bar Width

40cm

42cm

The RA Perspective

The Extrema Italia is a genuinely interesting frameset to talk about because 3T approaches gravel differently than most brands. The REALFAST aerodynamics concept isn't a branding exercise — it comes from real tire measurement data, and you can see the engineering consequences in how the downtube is shaped. The 60mm upper neck, the widening lower section, the integrated storage: these are specific decisions, not styling choices.

What makes the Extrema's position in the lineup meaningful is that 3T is explicit about where it sits. This is not their fastest gravel bike — that's the Racemax. This is their toughest terrain platform, designed for riders running 50mm-plus tires and needing a frame aerodynamically engineered around that actual tire volume. That's a different design brief than most gravel frames, which optimize for the 40-45mm range and then claim compatibility at 50mm as an afterthought.

The UDH dropout is worth flagging to anyone building with SRAM AXS. Eagle Transmission derailleurs mount directly to the frame without a hanger — that simplifies the drivetrain and removes one more thing to break or lose in the field.

The Fidlock closure on the downtube storage is thoughtful. A conventional lid would pop open on rough terrain at speed. The Missgrape neoprene bag inside keeps tools from rattling. It's the kind of detail that suggests real testing, not a feature added for the press release.

The MORE Integrale stem is one of the better integrated routing implementations we've seen. Swapping stem lengths without touching the brake hoses is a real-world advantage that most integrated cockpits don't offer. That matters if you're doing a proper fit after the build.

Best suited for riders going long, going rough, and building a serious adventure or race machine. The Ready to Paint option is a genuine draw for anyone who wants full creative control over the final look.