Rueda trasera tubular Zipp 454 NSW Disc

Rueda trasera tubular Zipp 454 NSW Disc Info

La forma Zipp 454 es la que atrae a los corredores profesionales como un juego que se ocupará de la mayoría de sus necesidades de competición, con la excepción de las contrarreloj y las carreras de montaña. Por eso, los profesionales pidieron a Zipp que la fabricara en forma de tubo. Y Zipp, como orgulloso patrocinador de equipos de competición, estuvo encantado de cumplir. Como suministra ruedas tanto para cuadros con freno de disco como con llanta a sus equipos profesionales, este juego de ruedas está disponible en opciones con freno de disco y llanta.

La 454 es la forma que quieren porque tiene 58 mm de profundidad cuando se la "ve" con viento en contra, y mucho menos con viento cruzado. Esto se debe a ese patrón ondulado en la forma de la llanta que no puedes dejar de notar. Se trata de nodos HyperFoil en el patrón SawTooth en el lado de los radios de la llanta, lo que le da a la llanta una apariencia ondulada cuando se la ve de lado. No se parece a nada más que Zipp haya hecho.

La profundidad varía entre 53 y 58 mm, con 26,4 mm de ancho justo debajo del neumático.
Los nodos HyperFoil están sincronizados con los radios: 18 en la parte delantera del freno de llanta, 24 en todos los demás. Esa diferencia de 5 mm explica el "5" en 454. Al sincronizar los nodos con los radios, el flujo de aire es mejor y la llanta es más liviana e incluso más resistente.

También se combinan los nodos con el nuevo patrón de hoyuelos Hexfin moldeado en el borde. Seguro que conoces los hoyuelos redondos estilo pelota de golf de los bordes anteriores. Estos son hexagonales para crear un corte de aire más pronunciado y mejorar la capa límite entre el borde y el aire, manteniendo el flujo de aire más cerca del borde durante más tiempo. Los hoyuelos hexagonales están formados en grupos con forma de aleta para aumentar aún más los beneficios de los nodos HyperFoil.

Juntando todas las piezas, la nueva 454 NSW es ​​más ligera y más rígida lateralmente, y mucho más aerodinámica que su predecesora. Los pesos son: 640 g delante y 795 g para la versión con freno de llanta, y 685 g delante y 830 g detrás para la versión con freno de disco.

El toque final de las ruedas son los gráficos ImPress, que imprimen los logotipos Zipp y las rayas finas directamente sobre la llanta. Son más finas, más ligeras y no interfieren con la aerodinámica de la llanta.

Como es de esperar, puedes elegir entre un cuerpo de cassette de 9/10/11 velocidades compatible con Campagnolo y un cuerpo de cassette Shimano/SRAM. También puedes extraer estos cuerpos e instalar un cuerpo de cassette SRAM XDR para una mayor diversidad de aplicaciones.

La versión con freno de llanta incluye pastillas de freno Tangente Platinum Pro Evo y cuenta con la pista de freno ShowStopper de Zipp para un frenado increíble en superficies mojadas y secas. La versión Disc solo tiene Centerlock. Los bujes Cognition son compatibles con eje pasante y cierre rápido: liberación rápida, tapas de extremo para 100x15 y 100x12 en la parte delantera y 142x12 en la parte trasera.

Las ruedas, que se venden por separado, vienen en una bolsa para ruedas Zipp (que se puede fijar a una segunda bolsa de este tipo) y un extensor de válvula Zipp. El juego de ruedas tubulares Zipp 454 NSW ofrece un rendimiento profesional.