Rueda trasera Zipp 404 Firecrest Disc Tubeless con cubierta

Rueda trasera Zipp 404 Firecrest Disc Tubeless con cubierta Info

La línea ampliada de ruedas con freno de disco de Zipp ahora incluye un juego de ruedas con freno de disco sin cámara y cubierta Firecrest 404. Ahora que tienes una bicicleta con freno de disco, tus amigos y oponentes se arrepentirán cuando instales estas ruedas.

Si bien esta rueda es lo suficientemente resistente para el gravel y el ciclocross, se utiliza mejor como rueda de carreras en ruta, en carreras de circuito, en carreras en ruta planas o con curvas y en contrarreloj con curvas. Los triatletas que temen ser azotados por el viento pueden usar la rueda delantera 404 con una rueda trasera más profunda, o dos ruedas 404 y obtener mucha velocidad sin preocuparse en absoluto por los vientos laterales.

Aunque el nombre Firecrest se ha conservado de la cubierta de carbono con freno de llanta de la misma profundidad, y los principios de diseño siguen siendo los mismos, la llanta se ha rediseñado en gran medida en función de las necesidades de neumáticos más anchos y sin cámara, así como de las necesidades de frenado. Los hoyuelos ABLC de tercera generación en las llantas, cuyo patrón es específico para la profundidad 404, se han extendido hasta el neumático. Esto se debe a que ya no hay pista de frenado. También se ha movido material porque la pista de frenado no es necesaria. La profundidad sigue siendo de 58 mm, pero el ancho máximo de la llanta se ha reducido de 26,53 mm a 26,4 mm. El ancho interno de la llanta es de 19 mm, en lugar de 16,25 mm. Este ancho de 19 mm significa que debes usar neumáticos no más estrechos que 23 mm, y que el ancho se ha optimizado para neumáticos de 25 mm de ancho.

Si quieres usarlas fuera de la carretera porque las has instalado en tu moto de aventura, no temas. Zipp confía en sus ruedas para aplicaciones todoterreno. Cuando se embarcaron en la creación de su primera cubierta de carbono, tomaron como referencia las llantas de aluminio, sabiendo que tenían que fabricar algo más resistente antes de sentirse cómodos lanzando la rueda al mercado. Superaron la resistencia de las llantas de aluminio y más.

Zipp utiliza su juego de bujes 77/177D, diseñado específicamente para frenos de disco. Hay 24 radios aerodinámicos Sapim CX-Ray, tanto delanteros como traseros. Es necesario un patrón cruzado en la parte delantera para contrarrestar las fuerzas de frenado. Las bridas son ligeramente más altas para trabajar alrededor de los soportes del rotor de seis orificios y el eje de 17 mm. Si bien puede ver que los radios tienen un patrón de dos cruces, en realidad posee la rigidez lateral de una de tres cruces gracias al tamaño de las bridas y la orientación de los radios. Los beneficios del diseño son más aerodinámicos y radios más cortos. El método de montaje del rotor es de seis pernos.

La rueda delantera pesa 800 g y la trasera 915 g. La presión máxima recomendada para los neumáticos es de 125 psi, lo que debería ser excesivo para cualquier neumático que quieras instalar en esta rueda. El peso máximo recomendado para el conductor es de 250 lb.

Para las ruedas traseras, Zipp ofrece un cuerpo de cassette compatible con Campagnolo y otro compatible con Shimano/SRAM. Este último viene con un espaciador para cassettes de 9/10/11 velocidades. En ambos casos, el cuerpo de buje 177D permite instalar un cuerpo de transmisión SRAM XDR para un rango de transmisión superamplio.

La rueda viene con cierres rápidos y tapas de extremo para convertir el buje para uso con eje pasante o cierre rápido. Las tapas de extremo incluidas pueden convertir la rueda delantera de 100x12 mm a 100x15 mm para cierre rápido. La trasera tiene tapas de extremo para 142x12 mm y cierre rápido. También incluyen un espaciador para convertir el cuerpo del cassette de once velocidades a diez velocidades. También se incluyen: fondo de llanta y una válvula sin cámara, ambas instaladas en fábrica, y una herramienta para quitar el obús de la válvula.

El juego de ruedas Zipp 404 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc Brake es la rueda de carreras de carretera que le brinda velocidad de contrarreloj sin el peso de la rueda de disco ni problemas con el viento cruzado.