Manetas de cambio Hydro Shift SRAM Red 22 / Freno de llanta hidráulico

SRAM, líder desde hace tiempo en tecnología de frenado hidráulico con la marca SRAM Avid, ha redefinido la visión del frenado de bicicletas de carretera para la próxima década. Al igual que cualquier otro medio de transporte de alta velocidad, SRAM aporta tecnología hidráulica al ciclismo de carretera para múltiples aplicaciones. Con frenos de disco o de llanta, SRAM detendrá lo que ha impulsado, más rápido y con mejor modulación. Anímese y adéntrese en ello.

Nota: El precio incluye: (Por el par. Incluye palancas hidráulicas de cambio/freno + Manguera + Calipers)

Peso - Peso incluido en los pesos de los juegos de frenos de disco y llanta hidráulicos

Velocidades - 11

Compatibilidad : desviadores delanteros SRAM RED 22 y Force 22 Yaw™, desviadores traseros Exact Actuation™, SRAM RED 22 HRR y HRD

Grupo recomendado : SRAM RED 22, SRAM Force 22

Aspectos destacados de la tecnología : Yaw™, DoubleTap™, Zero-Loss™, ErgoDynamics™

Material : carbono, pernos de titanio, cubiertas de capó texturizadas

Conectaramajig

Connectamajig™ es la manguera de acoplamiento que hace que la configuración inicial de los sistemas de frenos hidráulicos de carretera de SRAM sea fácil, rápida y cómoda para la fábrica, el fabricante o el distribuidor. La intimidación de los sistemas hidráulicos desaparece con solo empujar y girar, es así de fácil. Connectamajig está disponible para fabricantes de bicicletas y funciona con los sistemas hidráulicos RED 22 y S-700 de SRAM.

Doble toque

Qué es: DoubleTap® es la tecnología insignia que lidera la revolución de los grupos de carretera de SRAM. Es un sistema simple pero elegante y avanzado que aborda problemas, sin comprometer el rendimiento, la comodidad y el peso, con un diseño revolucionario de palanca de cambios/freno.

Qué hace : DoubleTap® hace que cambiar de marcha sea más fácil y rápido, eliminando el engorroso y complicado acoplamiento asociado con los sistemas de dos palancas. DoubleTap permite subir y bajar de marcha con un movimiento corto y amplio, con el mínimo esfuerzo y la máxima comodidad sin importar dónde se encuentre en el manillar.

Cómo funciona : DoubleTap® utiliza dos trinquetes, uno para sujetar la rueda de trinquete y otro para transportarla hacia arriba y hacia abajo durante el cambio de marcha. Los trinquetes están dispuestos de manera que puedan saltarse uno a otro dependiendo de la distancia y la presión con la que empuje la palanca de cambios. Con toques cortos y rápidos, el trinquete de transporte (04) mueve la rueda de trinquete (02) hacia arriba a través del rango de cambios. El cambio descendente se realiza mediante un movimiento más largo de la palanca (en la misma dirección hacia adentro que el cambio ascendente, pero en un ángulo de 15° maximizado ergonómicamente) con el trinquete de sujeción (03) y el trinquete de transporte saltándose uno a otro de manera rápida y suave.

Ubicación, ubicación, ubicación: las palancas unidireccionales de un solo movimiento de DoubleTap (05) funcionan a la perfección sin importar desde qué posición estés cambiando. Su diseño de doble articulación (01), que está completamente separado del pivote del freno, se activa fácilmente desde las cubiertas o las caídas.

A diferencia de todos los demás controles delanteros, DoubleTap® también te permite tirar de la palanca de cambios contra el manillar para que puedas cambiar a una marcha superior mientras corres o atacas sin tener que soltar el agarre.

Divide y vencerás : en los controles DoubleTap®, las palancas de freno y de cambio son completamente independientes y cada una funciona con su propio punto de pivote. Esto no solo permite la funcionalidad de múltiples posiciones, sino que también elimina el riesgo de activar los frenos o las palancas de cambio de manera involuntaria, un desafortunado efecto secundario de otros diseños de palancas de cambio y freno.

Lo que significa para ti : El diseño eficiente y ergonómico reduce el peso y elimina el volumen, a la vez que aumenta la comodidad. Puedes cambiar de marcha desde cualquier posición en el manillar, incluso mientras corres, lo que te da una ventaja crítica sobre la competencia, y el nuevo mecanismo de una sola palanca de SRAM también te permite cambiar de marcha más rápido, más fácil y con más precisión, sin riesgo de perder velocidad o de perder el agarre. DoubleTap® es la piedra angular del asalto de SRAM al ciclismo de carretera. Es una nueva forma de cambiar de marcha, y una nueva forma de pensar, que te pondrá por delante de la competencia, sin importar dónde te encuentres.

Ergodinámica

Consta de tres elementos separados para mejorar significativamente su experiencia de conducción con los controles SRAM DoubleTap. La palanca de freno es ligeramente más larga que los controles de carretera DoubleTap anteriores para mejorar el alcance desde las caídas. Las funciones de ajuste de alcance independientes en las palancas de freno y cambio son más fáciles de acceder para ajustar rápidamente para cualquier tamaño de mano. Finalmente, la forma de las cubiertas se ha rediseñado por completo con un diámetro más pequeño y una forma superior más alta para aumentar el control del ciclista y mejorar el agarre de los dedos.

Ajuste de alcance

Cuando un dedo tiene el poder de controlar tu recorrido, ajustar las palancas para que se adapten perfectamente a tus manos únicas es muy importante; es por eso que SRAM puso Reach Adjust en todas las palancas SRAM.

Guiñada

La caja del desviador delantero gira para mantener una relación angular constante con la cadena. La tecnología Yaw elimina la necesidad de ajustar la palanca de cambios. Como resultado, los cambios se sienten más directos, más precisos y, combinados con el nuevo juego de bielas y platos Red, ofrecen una ventaja de rendimiento inigualable en los cambios delanteros.

Cero pérdida

Zero-Loss significa simplemente cero pérdidas: cuando presionas la palanca para cambiar a una marcha superior o inferior, el cable se activa instantáneamente, lo que significa cero pérdidas de movimiento. No hay un punto medio en el que tengas que esperar a que se produzca el cambio. Los cambios de marcha son instantáneos y precisos.