Cabezal Presta de acero inoxidable Silca 17-4

Cabezal Presta de acero inoxidable Silca 17-4 Info

El icónico cabezal SILCA Presta Only (anteriormente 30.0) se ha actualizado durante su transición a la producción estadounidense. El clásico material de latón ha sido reemplazado por el mucho más exótico acero inoxidable 17-4, un acero inoxidable endurecido por precipitación que se utiliza en la industria aeroespacial, el procesamiento petroquímico, los aviones militares e incluso como cámara de bicicleta de resistencia ultraalta. Si bien el latón puede haber sido un material para durar toda la vida, el 17-4 es un material para durar muchas vidas. El 17-4 es más de 6 veces más resistente que el latón y 4 veces más duro, lo que da como resultado piezas que duran más y son casi imposibles de dañar o desgastar.

En un mundo en el que se utiliza aluminio para sustituir al latón por cuestiones de coste, y plástico para sustituir al aluminio por cuestiones de coste, y así sucesivamente, SILCA sintió la necesidad de reimaginar esta herramienta tan emblemática del ciclismo como un objeto de arte de calidad heredada. Se ha tenido el máximo cuidado al mecanizar la pieza utilizando herramientas de diamante monocristalino para obtener el acabado de superficie perfecto, mientras que la sensación final de la pieza se beneficia de una investigación de más de 20 estilos y profundidades de moleteado diferentes para que se sienta "perfecta" en sus manos, ya que le proporcionará una vida de disfrute útil. Esta es realmente una herramienta que transmitirá a sus hijos y ellos, a su vez, a los suyos.

La nueva junta 242 utiliza un material de base de elastómero totalmente sintético de alta tecnología y muy rojo en lugar de un caucho natural relleno de negro de carbono de las juntas anteriores. Esta junta única de color rojo brillante toma prestado de industrias que requieren sellos herméticos en los entornos más hostiles y se prueba con una expectativa de vida de más de 5 veces los materiales de caucho relleno de carbono o Buna-N utilizados anteriormente. La nueva geometría de sello de dos etapas sella tanto el vástago de la válvula como la base de las roscas del núcleo de la válvula, lo que da como resultado un sello más positivo y una durabilidad mejorada. La nueva junta se desliza sobre el vástago de la válvula con un "clic" positivo y satisfactorio, mientras que la geometría interna única realmente utiliza la presión de aire de la línea para comprimir la junta sobre el vástago de la válvula: ¡cuanto más bombeas, más fuerte agarra el vástago!