Cuadro Pinarello Dogma F8 Xlight

Cuadro Pinarello Dogma F8 Xlight Info

Si quieres sentir lo que significa ir más allá de lo imaginable, debes probar la Pinarello Dogma F8 XLight. Esta edición limitada y ultraligera de Pinarello es más ligera y menos común que la F8 estándar y que la que utilizó Chris Froome para ganar el Tour de Francia 2016. El cuadro pesa 780 g para una bicicleta de 53 pulgadas.

El cuadro sale de los mismos moldes que el Dogma F8 estándar, cuyo objetivo era hacer que el Dogma fuera mejor en todos los aspectos que la iteración anterior, el 65.1.

La F8 mejoró la 65.1 partiendo de la base de la 65.1, la geometría. Esta había demostrado ser una opción ganadora a lo largo de los años, ya que era rápida y estable y permitía a los corredores adoptar una posición rápida y cómoda en la que podían conducir todo el día. La geometría no se modificó.

Lo que sí cambió fueron las formas del cuadro. Jaguar, la empresa automovilística, ayudó a diseñar los tubos, encontrando lo que funcionaba y lo que funcionaba mejor. Casi todos los tubos del cuadro se modificaron de alguna manera. Las barras de la horquilla se ensanchan un poco más para mejorar la aerodinámica. La corona de la horquilla ayuda a suavizar el flujo de aire alrededor del freno delantero. El tubo de dirección tiene una punta más pronunciada, aunque todavía dentro de la relación 3:1 de la UCI. El tubo superior se aplanó. El tubo inferior, el tubo del asiento y la tija del asiento se cambiaron a lo que Pinarello llama un "perfil FlatBack". Es un perfil aerodinámico truncado que engaña al viento para que piense que el tubo es más largo de lo que es. El tirante del asiento se fija al tubo del asiento en un punto más bajo, y la parte superior del monovaina tiene una forma que envuelve el freno trasero. La abrazadera de la tija del asiento se integró en el cuadro y el mecanismo de fijación se ocultó al viento. Incluso los tirantes ondulados y la horquilla Onda, enormemente populares, se han refinado para obtener curvas más simples y aerodinámicas. Incluso se investigó la ubicación del portabotellas. El resultado son 3 tornillos de aire en el tubo del asiento. Hay tornillos para la jaula. Utilice los tornillos del medio y de la parte inferior para lograr una mejor aerodinámica y una mejor distribución del peso. Utilice los tornillos de la parte superior y del medio si desea alcanzar la botella con mayor facilidad.

El cambio no fue solo en la forma. Las formas tienen un segundo propósito: aumentar la rigidez para mejorar la eficiencia del pedaleo. En muchos casos, las nuevas formas implicaron menos material y estructuras más capaces de resistir las fuerzas de torsión. También se modificó la disposición del carbono. Lo que destaca de los cambios es el uso por parte de Pinarello del carbono T1100 1K de Torayca, que ayuda a reducir el peso y aumentar aún más la rigidez.

Las mejoras van más allá del ámbito teórico y pasan a lo práctico. Sabiendo que a algunos ciclistas que utilizan cambios electrónicos les gusta golpear las potencias, la parte superior del tubo de dirección se ha rediseñado para acomodar mejor las cajas de conexiones electrónicas. Se ha mantenido el enrutamiento interno mecánico/electrónico Think2, con un refinamiento más suave de los puertos, incluido un puerto de salida en la puntera trasera derecha. Si la bicicleta está configurada para cambios electrónicos, la batería se esconde del viento en la tija del sillín. La patilla del desviador delantero es extraíble. Esto es así tanto por si se daña como para quienes buscan aligerar su bicicleta lo máximo posible si se preparan para una subida exigente.

La XLight es una mejora más de la Dogma F8, ya que es aún más ligera, pero conserva la mayoría de las demás propiedades. Por ejemplo, la horquilla funciona como una vela en determinadas condiciones de viento. El cuadro y la horquilla juntos tienen un 47 % menos de resistencia que la Dogma anterior, y se acercan al cuadro de contrarreloj Bolide de Pinarello. También es un 16 % más equilibrada. Equilibrada. ¿Recuerdas la adopción de la asimetría por parte de Pinarello? Sigue estando presente, pero más refinada. Como resultado, las asimetrías que incorporan contrarrestan mejor las fuerzas de pedaleo sobre el cuadro. Y en la carretera, la bicicleta ofrece una conducción más vivaz.

Este cuadro superligero tiene un truco: para poder utilizarlo, es necesario estar en la forma de Froome. El cuadro tiene un límite de peso de 70 kg (154 lb). Froome corre el Tour con 67,5 kg (149 lb), por lo que es de suponer que él y los demás escaladores ectomorfos del Sky no utilizan la XLight a menos que tengan el peso adecuado para la carrera.

Al igual que los modelos Dogma anteriores, el F8 viene con un tubo de dirección cónico de 1-1/8" a 1-1/2". El juego de dirección viene con. La tapa superior del juego de dirección Aero y los espaciadores también vienen con. El pedalier tiene rosca italiana. La tija del sillín incluida tiene 300 mm de largo y está asegurada mediante dos pernos de cabeza Allen de 2,5 mm detrás del cuadro. Puede equiparse con la batería interna Di2 de Shimano, la batería EPS V2 de Campagnolo o dejarse vacía (más liviana). Para la batería interna, deberá comprar el inserto de la tija del sillín por separado. Las punteras son de fibra de carbono para un peso liviano.

La Pinarello Dogma F8 XLight, que participó en el Giro y ganó el Tour, es una bicicleta para ocasiones especiales que se puede utilizar todos los días y es lo que las bicicletas Halo tienen de especial.