Rueda delantera Zipp 303 Firecrest Carbon Clincher con freno de disco

Rueda delantera Zipp 303 Firecrest Carbon Clincher con freno de disco Info

Cuando las bicicletas equipadas con frenos de disco comenzaron a invadir las categorías de carretera y ciclocross y de gravel, Zipp sabía que tenían que tener algo que les permitiera formar parte de ellas. En muchos aspectos, estaban un paso por delante: ya contaban con ciclistas de prueba como la estrella del ciclocross Jeremy Powers, y ciclistas como él podían probar el equipamiento para ellas. Fruto de ese trabajo es la rueda Zipp 303 Firecrest Carbon Clincher Disc-Brake.

La llanta 303 era la opción ideal para aplicaciones con frenos de disco. La llanta es resistente, ligera y aerodinámica. El peso del juego de ruedas es de 1645 g, 760 g para la parte delantera y 885 g para la trasera. También viene en versión tubular, por si el beneficio de un peso más ligero y una mayor resistencia se ve compensado con creces por la resistencia que supone pegar los neumáticos a las ruedas.

La llanta tiene la forma Firecrest de Zipp. 45 mm de profundidad, 26,4 mm de ancho en la pista de frenado pero 28,5 mm un poco más abajo, y el extremo romo en el lado de los radios, no solo corta el viento, sino que también maneja vientos cruzados como pocas ruedas en el mercado. Y la forma ancha también reduce la resistencia a la rodadura, mejora el agarre e incluso le brinda más colchón de aire en caminos difíciles. El ancho agrega comodidad y reduce la resistencia a la rodadura al aumentar el volumen de aire dentro del neumático. No solo es un colchón más grande, sino que con un ancho y una presión de neumático determinados, la deformación sobre baches e imperfecciones de la superficie ocurre con mayor facilidad.

La llanta 303 Firecrest Clincher es la misma que encontrarás en las versiones con freno de llanta por una razón importante. Las llantas ya eran livianas y quitar material reduciría la resistencia y la rigidez. La llanta tiene que contener el neumático, que es empujado hacia afuera por la cámara. Y también tiene que ser lo suficientemente fuerte como para sobrevivir a un impacto vertical en las paredes laterales de la llanta.

Los bujes son donde se producen la mayoría de las diferencias. Zipp utiliza su juego de bujes 77/177D, que fue diseñado específicamente para frenos de disco. Hay 24 radios Sapim CX-Ray, tanto delanteros como traseros. Es necesario un patrón cruzado en la parte delantera para contrarrestar las fuerzas de frenado. Las bridas son ligeramente más altas para trabajar alrededor de los soportes del rotor de seis orificios y el eje de 17 mm. Si bien puede ver que los radios tienen un patrón de dos cruces, en realidad posee la rigidez lateral de una de tres cruces gracias al tamaño de las bridas y la orientación de los radios. Los beneficios del diseño son más aerodinámicos y radios más cortos.

Si bien es poco probable encontrar un cuadro de ruta equipado con frenos de disco y vainas estrechas, nos vemos obligados a informarle que en algunas bicicletas de ruta equipadas con frenos de llanta, la llanta Zipp 303 es demasiado ancha para caber entre las vainas. Mida primero.

Para las ruedas traseras, Zipp ofrece un cuerpo de cassette compatible con Campagnolo y otro compatible con Shimano/SRAM. Este último viene con un espaciador para cassettes de 8/9/10 velocidades. En ambos casos, el cuerpo de buje 177D permite instalar un cuerpo de cassette SRAM XD para un rango de transmisión superamplio.

La rueda incluye un sistema de liberación rápida, tapas de extremo para convertir el buje en eje pasante (las tapas de extremo se pueden cambiar a mano), cinta de llanta, extensor de válvula y cámara Zipp Tangente. Zipp ha llevado la innovación en su sistema a un nuevo nivel con estas cámaras, que cuentan con un vástago de aluminio en lugar de latón. Son más ligeras, están mejor mecanizadas y poseen un núcleo de válvula extraíble. También mejoran el equilibrio de la rueda giratoria. Las ruedas no están diseñadas para ser compatibles con sistemas sin cámara.

La rueda Zipp 303 Firecrest Carbon Clincher Disc es aventura, es fuerza, es competición. Es lo que una rueda con freno de disco debería ser.