Plato Rotor QX1

Plato Rotor QX1 Info

Elegir el plato único es más sencillo, más liviano y, con el plato Rotor QX1, más eficiente.

Rotor aplica una ovalidad del 12,5 % a los platos. Esto significa que si instalas un plato de 36 dientes, el tamaño de tu plato virtual varía un 12,5 % a lo largo del recorrido. Es como tener un plato ligeramente más grande que 38 dientes en el punto más potente del recorrido y un plato ligeramente más pequeño que 34 dientes en el punto menos potente. Y, como es un plato Rotor, puedes ajustar el plato para que el mayor tamaño virtual se produzca en el momento de mayor potencia.

Para ello, perforan agujeros adicionales en la placa del plato. Hay tres configuraciones para elegir. El plato viene con una guía para ajustar la posición. Comienza en su posición neutra y luego ajústala hacia adelante o hacia atrás, según cómo pedalees.

La teoría del plato Q-Ring de Rotor es bastante sencilla de enunciar. Como las piernas no empujan hacia abajo ni tiran hacia arriba con una fuerza constante durante el recorrido del pedal, los platos ovalados tienen más sentido que los redondos. Al variar la marcha durante el recorrido del pedal, se puede producir más potencia al atravesar los puntos muertos más rápido con menos esfuerzo y luego tener más potencia al empujar a través del punto óptimo del recorrido.

Al reducir el tamaño del plato en el punto más débil y aumentarlo en el más fuerte, no solo estás aplicando más potencia en general, sino que también mejoras la tracción, ya que la potencia que gira la rueda trasera es efectivamente más uniforme, lo que reduce los picos y las caídas que podrían hacer que el neumático pierda agarre en el suelo, algo que no es poco en una pista resbaladiza.

Como es habitual, el plato está mecanizado por CNC en aluminio 7075. Esta vez, no se insertan pasadores de cambio, ya que no son necesarios. Tampoco hay una clavija para sujetar la cadena, ya que no está diseñada para su uso con desviadores. Asimismo, los dientes son más altos y poseen dientes gruesos y finos alternados para asegurarse de que sujetan la cadena de forma segura, independientemente de la marcha y sin preocuparse por los terrenos irregulares.