Cuadro de bicicleta Wilier Cento1 SR Disc

Con el cuadro Cento1SR Disc, Wilier consigue algo que pocos fabricantes han sido capaces de ofrecer: un cuadro de competición con frenos de disco que es tan ligero como la versión con frenos de pinza y está diseñado para ofrecer la misma conducción. Todas las características, todas las tecnologías de la Cento1SR con frenos de llanta, todo el carbono, están presentes, solo que se ha quitado el puente del freno trasero y la horquilla está adaptada a los frenos de disco de rotor.

Wilier tenía una razón sencilla para hacerlo. La Cento1SR es una gran bicicleta con un andar que ha ganado elogios en todo el mundo y tiene un gran historial de éxitos en los niveles más altos del deporte. Querían cambiar lo menos posible eso cuando adaptaron la plataforma para el frenado de disco. Como resultado, esta no es una bicicleta para gravel o fondo, es una bicicleta de carreras de carretera. 25 mm es el diámetro máximo recomendado para los neumáticos. Pero es una bicicleta de carreras de larga distancia en el sentido de que fue diseñada para clásicas y Grandes Vueltas y, como tal, favorece la estabilidad, con una vivacidad para hacer que las subidas sean divertidas y una longitud de tubo de dirección que va a la par con una bicicleta de este tipo.

Esto no quiere decir que el cuadro no haya cambiado. Lo ha hecho. La mayoría de los cambios son sutiles y tienen que ver con la reorganización de los lugares donde se incorpora el carbono para resistir mejor las fuerzas de frenado. Pero las formas han cambiado en varios lugares. En primer lugar, la horquilla es diferente. Es asimétrica. La pata derecha tiene un perfil aerodinámico truncado, que funciona mejor con el viento sin dejar de ser ligera y sensible. La pata izquierda es más pesada, no solo con más capas de fibra de carbono, sino también con una curvatura hacia la rueda para contrarrestar las fuerzas de frenado. También comparte el perfil aerodinámico de la pata derecha. Los tirantes traseros también se han rediseñado, compartiendo características del freno de llanta Cento1SR y su cuadro de mtb 101XN. La distancia entre los tirantes se ha ampliado a 135 mm, los soportes de la tija se encuentran en la vaina izquierda y el cable/latiguillo recorre la mayor parte del tirante antes de salir para unirse con la pinza.

El resto de la Cento1SR es igual que la versión con frenos de llanta. Combina la aerodinámica con la flexibilidad para crear una bicicleta todoterreno, que es tan cómoda en terrenos llanos como en las montañas. La parte delantera sigue presentando un tubo de dirección cónico de 1 1/8" a 1 1/4" sobre una horquilla que tiene patas semi-aerodinámicas y se integra con el tubo inferior aerodinámico para un mejor flujo de aire. El pedalier BB386EVO estándar es ligero y rígido y funciona con la mayoría de las bielas del mercado. El mástil del asiento no solo es ligero, sino que también brinda una excelente respuesta de la carretera. Y está rematado con una abrazadera Ritchey que tiene 25 mm de retroceso y 20 mm de ajuste hacia arriba y hacia abajo.

La capacidad de ir en ambos sentidos es importante para los cuadros de carretera en la actualidad, y la Cento1SR Disc también lo hace bien en este aspecto. La bicicleta, gracias a las placas en la parte superior e inferior del tubo inferior, puede adaptarse fácilmente tanto a cambios electrónicos como mecánicos. Los soportes de la batería están en la parte inferior del tubo inferior y se conectan fácilmente a través de la placa. El cambio mecánico suave es fácil gracias a los ajustadores en línea en la placa superior y las curvas de enrutamiento precisas en la placa inferior. La salida de cables en el extremo de la vaina derecha también es bastante única. Sale directamente por la parte trasera, gracias a lo que Wilier llama su puntera 3D, que es a la vez puntera y patilla de cambio; resistente en caso de choques y suave para cambios accionados por cable.

Los frenos se fijan mediante soportes posteriores y están diseñados para rotores de 140 a 160 mm.

El cuadro Wilier Cento1SR Disc es una excelente bicicleta de carretera que integra discos de rotor como ninguna otra en el mercado.